Uw gratis¹ connectiviteitsoplossing.

Bijzondere voorwaarden voor het Maintenance Management

1. Productbeschrijvingen

1.1 Met de Maintenance Management dienst verbetert Daimler de beschikbaarheid van voertuigen doordat het aantal dagen dat een voertuig in een werkplaats staat, wordt verminderd.
Dit wordt bereikt door werkplaatsbezoeken te bundelen, in te korten of te vermijden en door bepaalde informatie over de toestand van het voertuig te verstrekken. De Maintenance Management dienst verzamelt geen gegevens en bevat geen functies met betrekking tot trailers of getrokken voertuigen.

2. Omvang van het Maintenance Management

2.1 In het kader van het Maintenance Management stelt Daimler de Klant via verbonden serviceproviders of het Klantenportaal de volgende informatie ter beschikking:
Proactief aanbod voor aanstaande onderhoudsbeurten door de ondersteunende erkende Mercedes-Benz servicepartner om ongeplande werkplaatsbezoeken te voorkomen;
Proactieve informatie in het Klantenportaal over aanbevolen maatregelen die de Klant zonder werkplaatsbezoek kan uitvoeren;
Meer transparantie over de toestand van het voertuig door de beschikbaarstelling van informatie over Maintenance Management in de Klantenportaal.

2.2 Wanneer het Maintenance Management reparatie- of onderhoudswerkzaamheden aan zijn voertuig aanbeveelt, beslist de Klant zelf of en waar deze werkzaamheden moeten worden uitgevoerd.
Indien nodig ontvangt de Klant een offerte voor de betreffende reparatie en kan hij deze offerte aanvaarden of afwijzen door rechtstreeks contact op te nemen met zijn Mercedes-Benz servicepartner. De Klant draagt de verantwoordelijkheid voor de overeenkomstige gevolgen. Als voor het voertuig een servicecontract is afgesloten, kunnen reparaties en onderhoud door dit contract worden gedekt. De Mercedes-Benz servicepartner zal de Klant hiervan op de hoogte brengen.

2.3 Daimler levert geen signaaloverdrachtsdiensten tussen het voertuig en de IT-server.
De mobiele verbinding, die de basis vormt voor de diensten, tussen het voertuig en de IT-server wordt momenteel door een externe Duitse telecommunicatieprovider en zijn roamingpartners in andere landen tot stand gebracht. Storingen van de transmissiekwaliteit door atmosferische of vergelijkbare omstandigheden kunnen niet worden uitgesloten.

2.4 Bij gebruik van data via mobiele diensten delen gebruikers die ingelogd zijn de beschikbare bandbreedte (gedeeld medium) van de mobiele cellen.
De werkelijk haalbare overdrachtssnelheid tijdens het gebruik van gegevens is ook afhankelijk van de betreffende lokaal gebruikte technologie (GPRS/EDGE/UMTS/HSDPA/LTE1), de overdrachtssnelheid van de voor de levering van de betreffende dienst geselecteerde server, de bezetting/capaciteitsbenutting van het mobiele netwerk door het aantal gebruikers in elke mobiele cel, de afstand tot de antenne en de beweging van de gebruiker.

3. Prestatie-eisen voor het gebruik van Maintenance Management

3.1 Procedurele vereisten voor het gebruik van de diensten: 
Om de Maintenance Management dienst te kunnen verlenen, moet de Klant de volgende gegevens in het Klantenportaal invoeren:

• Contactgegevens (telefoonnummer/e-mailadres) van de contactpersoon van de Klant;
• Informatie over de ondersteuning van de erkende Mercedes-Benz servicepartner bij het Maintenance Management.

Als de Klant deze gegevens of informatie niet invoert of niet regelmatig actualiseert, kan de Maintenance Management dienst niet of slechts beperkt worden geleverd.

3.2 Technische vereisten voor het gebruik van de diensten:
(a) Om technische redenen is de Maintenance Management dienst momenteel alleen beschikbaar voorde bedrijfswagenmodelseries 'Actros', 'Arocs', 'Atego', 'eActros' en 'eEconic'.

(b) Om de Maintenance Management dienst te kunnen gebruiken, moet het voertuig zijn uitgerust met een geïntegreerde communicatie- en analysemodule (hierna "telematica-eenheid" genoemd). Daimler biedt ook geschikte voertuiguitrustingen aan, onafhankelijk van een overeenkomst over de levering van de Maintenance Management dienst. Deze uitrusting kan als optie bij het voertuig worden besteld of naderhand in bepaalde voertuigen worden ingebouwd.

(c) Om de diensten voor een voertuig te kunnen gebruiken, moet de telematica-eenheid zijn geactiveerd. Pas als de telematica-eenheid is geactiveerd, kan de dienst in het voertuig worden gebruikt. In de regel wordt de telematica-eenheid bij aanvang van het contract automatisch geactiveerd. Als de telematica-eenheid niet kan worden geactiveerd (bijvoorbeeld omdat er geen mobiele dataverbinding is), kan de dienst niet worden geleverd. De Klant wordt hiervan onverwijld op de hoogte gebracht.

(d) Voor de Maintenance Management dienst is een functionerende telematica-eenheid in het voertuig vereist. De dienst 'Maintenance Management' kan niet worden uitgevoerd bij uitval van de telematica-eenheid (herkenbaar aan de “FB” LED, die groen moet zijn: er is een fout als deze LED niet groen is, maar rood, oranje of uit).

(e) Voor het Maintenance Management is een functionele spanningsvoorziening van de voertuigaccu nodig. Bij voertuigen met een accuhoofdschakelaar wordt ervan uitgegaan dat de accuhoofdschakelaar juist is geactiveerd. De accu kan leeg raken als er te veel elektronische apparaten in de auto worden gebruikt zonder dat de accu wordt opgeladen door de motor te laten draaien. Bovendien kan bij een langere stilstandtijd van het voertuig de telematica-eenheid in het voertuig zichzelf uitschakelen, waardoor de mobiele dataverbinding met het voertuig tot de volgende ingebruikname wordt onderbroken.

(f) Maintenance Management is het meest effectief als Mercedes-Benz originele onderdelen voor de aandrijflijn, elektrische componenten, elektronica en slijtageonderdelen worden gebruikt. Bij gebruik van vervangingsonderdelen die niet volgens de voorschriften en productienormen van Mercedes-Benz zijn vervaardigd, kan Daimler geen betrouwbare diagnose van de levensduur of uitval garanderen. Daarom zou Daimler noodzakelijke reparaties in het kader van het Maintenance Management niet vroegtijdig kunnen herkennen. Om die reden is Daimler niet verantwoordelijk voor storingen in het Maintenance Management die worden veroorzaakt door het gebruik van vervangingsonderdelen die niet volgens de Mercedes-Benz voorschriften en productienormen zijn vervaardigd.

(g) Het is niet volledig gegarandeerd dat het Maintenance Management elke storing herkent. De Maintenance Management dienst wordt uitsluitend ter ondersteuning aangeboden. Het is niet bedoeld ter vervanging van het regelmatige onderhoud van het voertuig of van de verplichting van de Klant om zijn voertuig op gebreken te controleren.

(h) Voor het gebruik van Maintenance Management in de Klantenportaal heeft de Klant een modern eindapparaat met internettoegang nodig.


4. Uitgesloten diensten:

4.1 Maintenance Management omvat geen opbouwoplossingen.

4.2 Het Maintenance Management werkt niet of kan worden gestoord, als:
(a) Er is geen erkende Mercedes-Benz servicepartner in het systeem aangewezen (vroegtijdige herkenning/ondersteuning bij noodzakelijke reparaties), of de contactgegevens van de contactpersoon van de Klant zijn niet in het systeem ingevoerd of zijn niet actueel;

(b) Als telematica-eenheid niet is geactiveerd of defect is (als lampje 'FB' continu rood, oranje of uit is, is er sprake van een storing). Voor auto's die zijn uitgerust met een accuhoofdschakelaar wordt ervan uitgegaan dat deze correct werkt;

(c) Als het mobiele-telefoonnet niet beschikbaar is, omdat het zend- en ontvangstbereik door de betreffende provider van het mobiele netwerk (inclusief roamingpartners) is beperkt tot de gebruikte zenders. Er kunnen aanzienlijke onderbrekingen in het mobiele communicatienetwerk optreden als gevolg van atmosferische omstandigheden en topografische kenmerken of als gevolg van obstakels (bruggen, tunnels, gebouwen enz.);

(d) Bij schade die zeer snel tot een storing leidt (bijv. defecten aan de radiateur of leidingen veroorzaken plotseling waterverlies in het koelsysteem en verkorten de resterende looptijd van het voertuig tot minder dan vijf minuten; vreemde voorwerpen in de banden; en manoeuvreerschade veroorzaakt door bijvoorbeeld contact met voorwerpen, stenen of barrières langs de weg);

(e) Bij schade aan mechanische componenten zoals de vering, het chassis en de assen;

(f) Indien nodig zijn onderhoud en reparaties niet uitgevoerd in overeenstemming met de instructies van de fabrikant;

(g) Als voertuigombouwen niet volgens de voorschriften van de fabrikant zijn uitgevoerd en gedocumenteerd;

(h) Als geen Mercedes-Benz originele onderdelen (zie 3.2(f)) zijn gebruikt;

(i) Bij ongevallen die leiden tot een beperking of uitval van de signaalopname- en/of gegevensoverdrachtssystemen van het voertuig.

4.3 Daimler is niet aansprakelijk voor aanbevelingen van het Maintenance Management met betrekking tot reparatie- en onderhoudswerkzaamheden, als:
(a) Deze werkzaamheden noodzakelijk zijn geworden vanwege door opbouwen of accessoires (bijvoorbeeld koelsystemen, koelkasten, laadkleppen, hydraulische pompen) die niet bij de levering zijn inbegrepen en die niet via een interface met het voertuig met de telematica-eenheid zijn verbonden;

(b) Deze werkzaamheden noodzakelijk zijn geworden door het gebruik van andere dan Mercedes-Benz originele onderdelen (zie f);

(c) Deze werkzaamheden noodzakelijk zijn geworden door externe omstandigheden zoals oneigenlijk gebruik van het voertuig, opzettelijke schade door de Klant of een derde, oorlog, natuurrampen, enz.;

(d) Deze werkzaamheden noodzakelijk zijn geworden door ondeskundig onderhoud van de zijde van de Klant;

(e) Deze werkzaamheden zijn niet door een Mercedes-Benz-servicewerkplaats uitgevoerd;

(f) Deze werkzaamheden zijn vanwege niet-gedocumenteerde voertuigombouwen noodzakelijk geworden.


5. Gegevensbeschermingsbeleid
Voor zover Daimler persoonsgegevens van het voertuig verwerkt voor het verlenen van de Maintenance Management dienst, verwerkt Daimler deze gegevens als verwerkingsverantwoordelijke (art. 4 nr. 7 AVG). Meer gedetailleerde informatie over de verwerking van persoonsgegevens van voertuigen vindt u in de TruckLive-privacyverklaring conform bijlage 1.

Bijzondere contractvoorwaarden voor Service24h Connected

1. Productbeschrijving
Geregistreerde gebruikers vinden in My TruckPoint for Mercedes-Benz Trucks het gedeelte 'Mercedes-Benz Trucks Service24h'. Hiermee kan een pechgeval online worden gemeld en vervolgens de actuele status ervan worden gevolgd. De melding van pechgevallen is voor alle voertuigen in het wagenpark beschikbaar. Er wordt automatisch rekening gehouden met de benodigde voertuig- en klantgegevens, voor zover deze beschikbaar zijn. Voor voertuigen met TruckLive of Mercedes-Benz Trucks Uptime biedt Service24h Connected verdere functies. Voor zover een van beide diensten geactiveerd is, toont de portal van een kaart de actuele positie van het voertuig. Bovendien worden in het kader van de melding van een pechgeval automatisch diagnosegegevens van de regeleenheden doorgegeven. Deze gegevens worden doorgegeven aan de met de pechhulp belaste Service24h-technicus.

2. Prestatieomvang van Service24h Connected

2.1. In het kader van Service24h Connected stelt Daimler de Klant de volgende informatie en diensten via aangesloten serviceproviders of het klantenportaal ter beschikking:

• Service24h-geval aanmaken:
  De gebruiker meldt een pechgeval of een ongepland werkplaatsbezoek online aan Mercedes-Benz Trucks Service24h. Daarmee biedt My TruckPoint een eenvoudig en tijdbesparend alternatief voor het bellen naar de Service24h-hotline.
  
  De online melding is voor alle voertuigen in het wagenpark mogelijk.
  Indien beschikbaar worden de voor het aanmaken van het pechgeval vereiste voertuig- en klantgegevens automatisch ingevuld. De overige informatie, bijvoorbeeld de beschrijving van het pechgeval, vult de gebruiker aan.
  
  Nadat de pechgevalmelding is afgesloten, worden alle gegevens doorgegeven aan het Daimler Truck Customer Center, dat vervolgens een geautoriseerd Service24h-bedrijf oproept.
  
  
• Actuele positie van het voertuig:
  Voor voertuigen met TruckLive of Mercedes-Benz Trucks Uptime wordt tijdens het aanmaken van het pechgeval de actuele positie weergegeven. Indien nodig kan de positie op een virtuele kaart worden verschoven.
  
  
• Korte test op afstand
  Voor zover het voertuig over TruckLive of Mercedes-Benz Trucks Uptime beschikt, worden automatisch diagnosegegevens van de regeleenheden doorgegeven. Deze gegevens worden doorgegeven aan de met de pechhulp belaste Service24h-technicus.
  
  
• Overzicht van online gemelde Service24h-gevallen:
  Het gedeelte 'Mercedes-Benz Trucks Service24h' in My TruckPoint bevat een lijst met de online gemelde pechgevallen.
  Het overzicht informeert de gebruiker over de actuele bewerkingsstatus van het pechgeval.
  
  
• Details van het Service24h-geval:
  Via het overzicht van de gemelde gevallen gaat de gebruiker naar de detailweergave voor de afzonderlijke gevallen.
  In de detailweergave vindt de gebruiker een samenvatting van het pechgeval.
  
  Bovendien geeft de weergave informatie over de actuele status en het verloop van de afhandeling van het pechgeval door het verantwoordelijke Service24h-bedrijf.

2.2 Voor de actuele positie van het voertuig en de korte test op afstand geldt dat Daimler geen signaaloverdracht tussen het voertuig en de IT-server verleent.
De mobiele-telefoonverbinding tussen het voertuig en de IT-server die aan de diensten ten grondslag ligt, wordt momenteel door een externe Duitse telecommunicatie-exploitant en zijn roamingpartner in het buitenland verzorgd. Storingen van de overdrachtskwaliteit door atmosferische of andere omstandigheden kunnen niet worden uitgesloten.

2.3 Bij het gebruik van gegevens via mobiele-telefoondiensten delen de ingelogde gebruikers de beschikbare bandbreedte (het zogenaamde 'gedeelde medium') in de mobiele-telefooncellen.
De tijdens het gegevensgebruik daadwerkelijk haalbare overdrachtssnelheid is ook afhankelijk van de ter plaatse beschikbare technologie (GPRS / EDGE / UMTS / HSDPA / LTE1), de overdrachtssnelheid van de voor de levering van de betreffende dienst geselecteerde server, de bezetting/capaciteitsbezetting van het mobiele-telefoonnet door het aantal gebruikers in de betreffende mobiele-telefooncel, de afstand tot de antenne en de beweging van de gebruiker.

 

3. Prestatievoorwaarden voor het gebruik van Service24h Connected

3.1. Procedurele voorwaarden voor het gebruik van de diensten
Service24h Connected is gekoppeld aan de Fleet Administration in My TruckPoint for Mercedes-Benz Trucks. Er kan uitsluitend voor actieve voertuigen in het wagenpark een Service24h-geval worden aangemaakt. In het kader van het aanmaken van een Service24h-geval moeten alle verplichte velden worden ingevuld. Anders kunt u het proces niet voltooien.

3.2 Technische voorwaarden voor het gebruik van de diensten
Om de actuele voertuigpositie en diagnosegegevens van de regeleenheden te kunnen doorgeven, moet voor het geselecteerde voertuig TruckLive en/of Mercedes-Benz Trucks Uptime geactiveerd zijn. Voor de overdracht van de positie- en diagnosegegevens moet het voertuig zijn uitgerust met een geïntegreerde communicatie- en analysemodule (hierna 'telematica-eenheid') met productiejaar 2020 of later. Daimler biedt onafhankelijk van deze overeenkomst geschikte voertuiguitrustingen aan die samen met het voertuig als optie kunnen worden besteld of achteraf in bepaalde voertuigen kunnen worden ingebouwd.

Om de diensten voor een voertuig te kunnen gebruiken, moet de telematica-eenheid geactiveerd zijn. Pas na activering van de telematica-eenheid kan de dienst in het voertuig worden gebruikt. De activering van de telematica-eenheid gebeurt in de regel automatisch bij de start van het contract. Als de telematica-eenheid niet kan worden geactiveerd (bijvoorbeeld vanwege een ontbrekende mobiele dataverbinding), kan de dienst niet worden verleend. De klant wordt hiervan onmiddellijk op de hoogte gebracht.

Voor de overdracht van de positie- en regeleenheidgegevens is een werkende telematica-eenheid in het voertuig vereist. Als de telematica-eenheid uitvalt (herkenbaar aan LED 'FB' in het voertuig, deze moet continu groen branden; is deze niet continu groen, maar continu rood, oranje of uit, is er een storing aanwezig), worden er geen actuele positie- en stuurapparaatgegevens doorgegeven.

Voor de overdracht van de positie- en regeleenheidgegevens is een functionerende stroomvoorziening in het voertuig door de voertuigaccu vereist. Bij voertuigen met accuhoofdschakelaar is de juiste bediening van de accuhoofdschakelaar vereist. Overmatig gebruik van elektronische apparaten in de auto zonder tussentijds de accu van de auto op te laden door de motor te laten draaien, kan leiden tot ontlading van de accu. Bovendien kan een langere stilstandtijd van het voertuig ertoe leiden dat de telematica-eenheid in het voertuig wordt uitgeschakeld en daardoor de mobiele dataverbinding met het voertuig wordt onderbroken totdat het voertuig de volgende keer handmatig in gebruik wordt genomen.

4. Uitgesloten diensten

4.1 Het aanmaken van een Service24h-geval omvat niet de opbouwoplossingen van de voertuigen.

4.2 Service24h Connected werkt niet of is mogelijk slechter,

• als My TruckPoint voor Mercedes-Benz Trucks niet bereikbaar is;
• wanneer aangesloten of verder verwerkende systemen niet bereikbaar zijn en daardoor het aanmaken van het pechgeval niet mogelijk is (storingsmelding informeert de gebruiker);
• wanneer aangesloten of verder verwerkende systemen geen updates van het geval melden, waardoor de gebruiker niet over de actuele status kan worden geïnformeerd;
• als de telematica-eenheid niet is geactiveerd of defect is (als de LED 'FB' continu rood, oranje of uit is, is er een storing aanwezig). Bij voertuigen met accuhoofdschakelaar wordt de correcte bediening van de accuhoofdschakelaar vooropgesteld;
• als het mobiele-telefoonnet niet beschikbaar is, omdat het ontvangst- en zendbereik van de betreffende provider van het mobiele netwerk (deels roamingpartners) beperkt zijn tot geëxploiteerde radiostations. Ook door atmosferische en topografische omstandigheden of door obstakels (bruggen, tunnels, gebouwen enzovoorts) kan het mobiele-telefoonnet aanzienlijk worden beïnvloed.

Bijzondere contractvoorwaarden voor Live Traffic

Live Traffic integreert continu realtime verkeersgegevens in de vrachtwagennavigatie om de routegeleiding dynamisch te optimaliseren en de verwachte aankomsttijd (Estimated Time of Arrival / ETA) nog nauwkeuriger te berekenen.

Handelwijze:
Realtime gegevens: Live Traffic verzamelt verkeersgegevens uit een groot aantal bronnen. De verkeerssituatie wordt continu geactualiseerd via het mobiele-telefoonnet.

Dynamische routegeleiding:
Als op de geplande route een significante vertraging door file of langzaam rijdend verkeer wordt geregistreerd, past het systeem de routebegeleiding automatisch aan en leidt u via een snellere uitwijkroute.

Transparante weergave:
Op de navigatiekaart wordt de verkeersstroom overzichtelijk in kleur weergegeven (bijv. rood voor sterk fileverkeer, geel voor licht fileverkeer). Bovendien geven storingssymbolen de exacte oorzaak en de te verwachten vertraging in minuten aan.

Voordelen voor de klant:
Door de steeds actuele verkeerssituatie kunnen bestuurders proactief reageren op files of stop-and-go-verkeer en deze omzeilen. Door het gebruik van Live Traffic worden de rijtijden gereduceerd en de planningszekerheid voor bestuurder en planning verhoogd, evenals een geoptimaliseerde routegeleiding mogelijk gemaakt.

Voorwaarde voor het gebruik van Live Traffic:
Voorwaarde voor het gebruik van Live Traffic is het bestaan van een O0T TruckLive-contract, de voertuiguitrusting J6E Multimedia Cockpit, interactive 2 (HMI Evo) en de voertuignavigatie (J2U).

 

Bijzondere contractvoorwaarden voor Connected Applications

Connected Applications omvat geïntegreerde apps die de bestuurder via de app-tegel op het digitale display in de cabine ter beschikking heeft.

Handelwijze
Standaard zijn twee Daimler Truck-apps vooraf geïnstalleerd:

• Digitaal handboek: Toegang tot de actuele versie van de handleiding van het voertuig in meerdere talen via het voertuigdisplay.
• Mercedes-Benz Trucks Remote 3.0: Koppeling van het voertuig met de smartphone van de bestuurder via een op het display weergegeven QR-code. Daardoor kunnen geselecteerde vrachtwagenfuncties via het mobiele eindapparaat worden aangestuurd en bewaakt.
• Prestatievoorwaarde voor gebruik van Connected Applications:
  Voorwaarde voor het gebruik van Connected Applications is het bestaan van een O0T TruckLive-contract en de voertuiguitrusting J6E Multimedia Cockpit, interactive 2 (HMI Evo).

 

Bijzondere voorwaarden voor Connected Traffic Warnings

Met Connected Traffic Warnings worden gemelde gevarenpunten met andere verbonden verkeersdeelnemers gedeeld via het mobiele-telefoonnet in een cloud. Het systeem verhoogt de verkeersveiligheid aanzienlijk door de bestuurder vroegtijdig te waarschuwen voor deze gevaarlijke situaties op de geplande route, ook als deze zich nog niet in het gezichtsveld bevinden – zoals bijvoorbeeld achter een bocht, een heuveltop of bij dichte mist.

Werking en waarschuwingscascade:
Als het voertuig een gemelde gevarenzone binnen een straal van circa 5 kilometer nadert, wordt de bestuurder circa 10 seconden voor het bereiken van de gevarenzone gewaarschuwd. Dit gebeurt optisch door een symbool op de navigatiekaart of als pop-up in het combi-instrument en wordt aangevuld met een akoestische gesproken aanwijzing.
Omvang van gevarenherkenning: Het systeem waarschuwt voor maximaal 9 verschillende soorten verkeersgevaren. De gedekte gebeurtenissen omvatten, maar zijn niet beperkt tot:

• Ongevallen en gestrande voertuigen (pech)
• Verkeerd rijden (zowel eigen als externe waarschuwing)
• Noodremming van voorliggers
• Wandelende bouwplaatsen en algemene gevarenzones
• Weersafhankelijke gevaren zoals hevige regen, mist en gladde rijbanen
  
  

Prestatievoorwaarde voor het gebruik van Connected Traffic Warnings:
Voorwaarde voor het gebruik van Connected Traffic Warnings is het bestaan van een O0T TruckLive-contract, de voertuiguitrusting J6E Multimedia Cockpit, interactive 2 (HMI Evo) en de voertuignavigatie (J2U).

Bijzondere voorwaarden voor Remote Update of Driving Assistance Map
Met de update op afstand van de bestuurdersassistentiekaart wordt het in het voertuig opgeslagen kaartmateriaal via het mobiele-telefoonnet up-to-date gehouden. Zo wordt gegarandeerd dat de vrachtwagen altijd over de meest actuele route-informatie beschikt. Een tijdrovend en duur werkplaatsbezoek voor de kaartupdate is daardoor niet meer nodig.

Handelwijze
Het kaartmateriaal wordt volledig automatisch 'over-the-air' (OTA) op de achtergrond bijgewerkt. Het systeem verzendt de gegevens ten minste eenmaal per jaar naar het voertuig, zonder dat hiervoor een actie of tussenkomst van de bestuurder nodig is.

Omvang en voordelen voor de klant:
De bestuurdersassistentiekaart levert essentiële gegevens voor twee centrale systemen in de vrachtwagen:

Intelligente snelheidsassistent (ISA):
De kaart maakt de weergave van de actueel toegestane maximumsnelheid in het instrumentenpaneel mogelijk om te voldoen aan de nieuwste veiligheidsrichtlijnen 'General Safety Regulation'(GSR).

Predictive Powertrain Control (PPC):
De kaart levert de onderliggende topografische gegevens (zoals hellingen, bochtenradii en verkeersborden) voor de intelligente TEMPOMAT om onnodige rem- en schakelmanoeuvres te voorkomen.

Prestatievoorwaarde voor het gebruik van de update op afstand van de bestuurdersassistentiekaart:
Voorwaarde voor het gebruik van de update op afstand van de bestuurdersassistentiekaart is het bestaan van een O0T TruckLive-contract. Hij is leverbaar voor beide cockpitvarianten, dus Classic (J6A) en Multimedia Cockpit, interactive 2 (HMI Evo) (J6E).

Bijzondere voorwaarden voor Remote Update of Navigation Map

Met de navigatiekaartupdate op afstand kan het in de vrachtwagen opgeslagen kaartmateriaal via het mobiele-telefoonnet worden bijgewerkt. Daardoor kan het kaartmateriaal zonder tijdrovend werkplaatsbezoek altijd up-to-date worden gehouden. Het voertuig ontvangt zo altijd actuele route-informatie en kan deze gebruiken voor een efficiënte routebegeleiding.

Handelwijze

• Automatische update:
  De kaartupdates gebeuren in de regel volledig automatisch en 'Over-the-Air' (OTA) op de achtergrond. Zodra een routebegeleiding wordt gestart, voert het systeem een actualiteitscontrole uit. Als de kaart voor de regio's waarop de route betrekking heeft verouderd is, wordt de update automatisch gedownload.

• Handmatige update:
  De status van de kaartgegevens kan op elk gewenst moment in het navigatiemenu worden opgeroepen. Indien nodig – bijvoorbeeld voor ritten in weinig gebruikte regio's – kan de bestuurder een update voor geselecteerde landen ook op elk gewenst moment handmatig onder het menupunt 'Kaarten' starten.

• Omvang en frequentie:
  De update omvat naast de pure wegenkaarten ook de actualisering van belangrijke speciale bestemmingen (Points of Interest / POI's). Om een constant hoge kaartkwaliteit te garanderen, worden de updatepakketten tweemaal per jaar ter beschikking gesteld
  
  
• Prestatievoorwaarde voor het gebruik van de navigatiekaartupdate op afstand:
  Voorwaarde voor het gebruik van de navigatiekaartupdate op afstand is het bestaan van een O0T TruckLive-contract, de voertuiguitrusting J6E Multimedia Cockpit, interactive 2 (HMI Evo) en de voertuignavigatie (J2U).
  Bijzondere contractvoorwaarden voor Megawatt Charging System Enablement (Megawatt-oplaadsysteem)

Megawatt Charging System Enablement schept de technische voorwaarden voor het veilige en interoperabele gebruik van openbare MCS-oplaadinfrastructuur door compatibele elektrische vrachtwagens van Mercedes-Benz.

Handelwijze
De feature ondersteunt de veilige communicatie tussen voertuig en laadinfrastructuur door de voor MCS vereiste veiligheids- en communicatiegegevens (in het bijzonder certificaten en vertrouwensinformatie) op afstand beschikbaar te stellen, te beheren en indien nodig bij te werken en – indien voorzien – de hiervoor vereiste software-/configuratieversievan het voertuig te ondersteunen. De dienst kan met name de vernieuwing of rotatie van relevante certificaten, de bijwerking van vertrouwensinformatie en – indien nodig – software-updates en configuratie-aanpassingen omvatten. Updates worden uitgevoerd naargelang de beschikbaarheid en in het kader van de technische mogelijkheden.

Prestatievoorwaarde voor het opladen met het Megawatt Charging System:
Voorwaarde voor het gebruik van het Megawatt Charging System is het bestaan van een O0T TruckLive-contract en een voertuig dat hardwarematig voor MCS is uitgerust: ofwel met E0X (oplaadstekkerdoos DC Megawatt incl. CCS2, na vooras links) of met E9P (voorbereiding oplaadstekkerdoos DC Megawatt incl. CCS2, na vooras links) en een succesvolle montage achteraf van de volledige MCS-voertuiguitrusting.

Bijzondere contractvoorwaarden voor Offboard - actieradiusprognose voor BEV
De Offboard-actieradiusprognosevoor BEV biedt een nauwkeurige, cloudgebaseerde actieradiusberekening voor volledig elektrische vrachtwagens om de inzetplanning te optimaliseren.

Werkingsprincipe:
In plaats van de actieradius uitsluitend op basis van historische verbruiksgegevens van het voertuig te schatten, maakt het systeem gebruik van de rekenkracht van de backend. Bij de routeplanning wordt rekening gehouden met dynamische, trajectspecifieke factoren:

• Topografie van het traject (hellingen en afdalingen)
• Actuele weers- en temperatuurgegevens
• Verkeersstroom
• Voertuig- of ladingsgewicht
• Geplande laadstops langs de route
  
  

De in de backend nauwkeurig berekende actieradius wordt vervolgens draadloos met het voertuig gesynchroniseerd en op het display weergegeven. De betrouwbare resterende actieradius in kilometers en de verwachte acculaadtoestand (SoC) bij aankomst op de bestemming worden weergegeven. Dit maakt een optimale benutting van de accucapaciteit mogelijk en vermindert onnodige veiligheidslaadstops.

Prestatievoorwaarde voor het gebruik van de Offboard-actieradiusprognosevoor BEV:
Prestatievoorwaarde voor het gebruikOffboard- actieradiusprognose voor BEV is het bestaan van een O0T TruckLive-contract, de voertuiguitrusting J6E Multimedia Cockpit, interactive 2 (HMI Evo) en de voertuignavigatie (J2U)

Bijzondere voorwaarden voor Mercedes-Benz Trucks Remote 3.0

1. Productomschrijving
Met de dienst Mercedes-Benz Trucks Remote 3.0 ("RemoteTruck 3.0") kan een mobiel eindapparaat van de gebruiker aan het voertuig worden gekoppeld. Via de bijbehorende mobiele Mercedes-Benz Trucks Remote 3.0-app op het eindapparaat ('mobiele app') heeft de gebruiker onderweg toegang tot belangrijke statusinformatie van het voertuig. De koppeling met het eindapparaat gebeurt via een dynamische QR-code, die via het multimediadisplay van het voertuig wordt opgeroepen.

2. Omvang dienst
De momenteel beschikbare functies omvatten met name:

1. Weergave actueel 'Battery Level' en bijbehorende "Estimated Range"
2. Weergave doel-"Battery Level"
3. Weergave "laadstatus"
4. Informatie over de voertuigstatus
5. Gerelateerde pushmeldingen
6. Cabine voorconditioneren (BEV)
7. Vertrektijd en temperatuur instellen
8. Mijn truck vinden
9. Begeleide en digitale vertrekcontrole

RemoteTruck 3.0 wordt voortdurend verder ontwikkeld en moet in de toekomst ook de toegang tot verdere
Voertuigfuncties omvatten.


3. Prestatievereisten

Het voertuig moet handmatig of automatisch voor RemoteTruck 3.0 in het klantenportaal worden geactiveerd.
RemoteTruck 3.0 werkt alleen via de mobiele app. De mobiele app is beschikbaar voor zowel iOS (vanaf iOS 11) als Android (vanaf Android 9). De klant is zelf verantwoordelijk voor de aanschaf van de mobiele app en de voorwaarden op zijn mobiele eindapparaat (in het bijzonder de terbeschikkingstelling van een mobiele internetverbinding). Gebruiksvoorwaarden die worden opgenomen in het kader van het downloaden van de mobiele app blijven onaangetast.

Zodra de mobiele app op het eindapparaat is gedownload, kan deze met behulp van de bijbehorende RemoteTruck 3.0-applicatie op het multimediadisplay aan het voertuig worden gekoppeld. Hiervoor opent de gebruiker op het multimediadisplay het gedeelte 'Connected Applications' en de daarin opgenomen RemoteTruck 3.0-toepassing. Bij het openen van de app wordt automatisch een dynamische QR-code gegenereerd. Om het eindapparaat aan het voertuig te koppelen, moet deze QR-code met behulp van de mobiele app op het betreffende eindapparaat worden gescand.

Voorwaarden in het voertuig:

• Voorbereiding RemoteTruck 3.0 (Sales code J8G)
• CEEAce voertuigelektronica architectuur (Sales code U3S)
• TruckDataCenter8 (CTP3 uitgebreid) (Sales code J7A)
• MultimediaCockpit interactief 2 (Sales code J6E)
  
  

4. Uitsluiting van misbruik
De Klant is zich ervan bewust dat elke gebruiker van het voertuig een QR-code kan genereren en zijn eindapparaat aan het voertuig kan koppelen. De klant moet er zelf voor zorgen dat het koppelen van het voertuig niet mogelijk is voor personen aan wie de klant geen toegang tot het voertuig via RemoteTruck 3.0 wil verlenen.

Bijzondere contractvoorwaarden voor over-the-air updates

Productomschrijving
Met de dienst Over-the-Air Updates verbetert Daimler de beschikbaarheid en functionaliteit van de voertuigen. Door de overdracht van software-updates op afstand via een mobiele gegevensverbinding kunnen updates zonder verblijf in de werkplaats worden geïnstalleerd, waardoor stilstandtijden worden verminderd en de beschikbaarheid van het voertuig wordt verhoogd. Bovendien maakt OTA de activering, uitbreiding of optimalisatie van voertuigfuncties en digitale features mogelijk, zodat nieuwe of verbeterde functies efficiënt en zonder fysieke ingreep in het voertuig kunnen worden beschikbaar gesteld ("OTA-update").

1. Omvang dienst
Er zijn verschillende redenen waarom een OTA-update beschikbaar kan worden gesteld. Er zijn de volgende soorten OTA-updates:
Problemen oplossen – Een software-update die een bestaande fout oplost.

Terugroepacties en servicemaatregelen

Regelmatige verbetering – Een software-update die regelmatig wordt uitgevoerd.
Functie-uitbreiding – Een software-update die nieuwe of andere functies bevat dan de vorige versie.
Functiebeperking – Een software-update die een functie uit de vorige versie verwijdert, voor zover de verwijdering is overeengekomen met de klant of gebaseerd is op een andere rechtsgrondslag.
Behoud van functies – Een software-update die nodig is om bestaande functies van het voertuig te behouden.
Voertuig- en systeemveiligheid - Een software-update die direct van invloed is op hoe een voertuig in bepaalde situaties remt, stuurt of accelereert of de impact heeft op cyberbeveiliging.
Kaart – Een software-update van de kaart.
Functionele activering – Een software-update om een bestaande functie in de software te activeren.
Verhoging van het rendement – Een software-update die bijvoorbeeld het motorvermogen kan verbeteren of het brandstofverbruik kan optimaliseren.

Over-the-air updates kunnen worden toegepast op alle soorten voertuigsoftware, inclusief maar niet beperkt tot software voor de Digitale dienst.

2. Informatie van de klant

Daimler zal de Klant via My TruckPoint informeren over elke OTA-update en de beschikbaarheids- of uitvoeringsdatum ervan. Deze informatie wordt redelijkerwijsvóór de geplande implementatiedatum verstrekt en omvat:

Soort software-update
Beschrijving van de software-update
Geschatte duur tot de software-update is voltooid


3. Toestemming van de klant

(a) Afhankelijk van het type en de omvang kunnen OTA-updates worden uitgevoerd op basis van de algemene toestemming van de Klant zoals hieronder uiteengezet, of op basis van een individuele toestemming van de Klant voor een specifieke OTA-update. In het kader van de algemene toestemming kan Daimler de OTA-update automatisch uitvoeren, zonder dat hiervoor individuele toestemming van de Klant nodig is. Buiten het toepassingsgebied van de algemene toestemming is voor het uitvoeren van de OTA-update de individuele toestemming van de klant vereist. Daartoe biedt Daimler de Klant de mogelijkheid om de concrete OTA-update tijdig voor de geplande beschikbaarheids- of uitvoeringsdatum te bevestigen of af te wijzen.

(b) De Klant geeft hierbij zijn algemene toestemming voor alle OTA-updates die krachtens de Overeenkomst worden verstrekt, op voorwaarde dat:
er een gegronde reden is voor de OTA-update, met name als de OTA-update nodig is om veiligheids- of cyberbeveiligingsredenen, om te voldoen aan toepasselijke wettelijke vereisten, vanwege een nieuwe technische omgeving, vanwege een toegenomen aantal gebruikers of om andere belangrijke operationele redenen;
er geen extra kosten voor de Klant ontstaan in verband met de OTA-update; en
de Klant wordt geïnformeerd zoals beschreven in paragraaf 3.

(c) De Klant verleent bovendien zijn algemene toestemming voor alle OTA-updates die krachtens de Overeenkomst beschikbaar worden gesteld en waarvoor geen geldige reden bestaat zoals hierboven beschreven, maar waarvoor de OTA-update geen wezenlijke invloed heeft op de bruikbaarheid van het Voertuig of de Digitale dienst, op voorwaarde dat:
er geen extra kosten voor de Klant ontstaan in verband met de OTA-update;
de Klant wordt geïnformeerd zoals beschreven in paragraaf 3.

(d) Onverminderd het voorgaande vereist de uitvoering van de OTA-update de individuele toestemming van de Klant en krijgt de Klant de mogelijkheid om de specifieke OTA-update te bevestigen of te weigeren als de OTA-update de toegankelijkheid of bruikbaarheid van het Voertuig of de Digitale Dienst beïnvloedt of negatieve gevolgen heeft voor de eigendomsrechten van de Klant op het Voertuig, of als dit voor Daimler anderszins redelijk is, rekening houdend met de belangen van de Klant, een individuele toestemming van de klant te verkrijgen, telkens op voorwaarde dat de gevolgen van de OTA-update niet alleen onbeduidend zijn.
 

4. Informatie voor de voertuiggebruiker
Afhankelijk van het type en de omvang kunnen OTA-updates automatisch worden uitgevoerd zonder betrokkenheid van de voertuiggebruiker of vereisen ze de betrokkenheid van de voertuiggebruiker. Met het begrip voertuiggebruiker wordt in deze beschrijving "Bijzondere contractvoorwaarden over-the-air updates" uitsluitend bedoeld degene die het voertuig direct bedient, bijv. de bestuurder. Voor over-the-air updates die gevolgen hebben voor het toekomstige gebruik van het voertuig (bijv. beïnvloeding van het rijgedrag of de staat van het voertuig) of bij beperkte bruikbaarheid van het voertuig tijdens het downloaden en/of de installatie van de over-the-air update (bijv. gebruik van het voertuig is niet mogelijk of bepaalde voertuigfuncties zijn niet beschikbaar), is de betrokkenheid van de voertuiggebruiker vereist.
Als een OTA-update de betrokkenheid van de voertuiggebruiker vereist, stelt Daimler de volgende informatie aan de voertuiggebruiker ter beschikking via de HMI in het voertuig:
Een melding aan de voertuiggebruiker informeert hem dat er een nieuwe OTA-update beschikbaar is
De voertuiggebruiker wordt door de nodige stappen geleid om een OTA-update via de HMI in het voertuig te starten
De voertuiggebruiker wordt geïnformeerd over de verwachte duur van de OTA-update
De voertuiggebruiker kan de voortgang van een OTA-update bekijken
De voertuiggebruiker kan de resultaten van een OTA-update via de HMI bekijken
 

5. Algemene eisen
De klant moet zich onder vermelding van de volgende gegevens voor My TruckPoint registreren om gebruik te kunnen maken van de dienst Over the Air Updates:

• Contactgegevens (telefoonnummer/e-mailadres) van de contactpersoon van de klant;

De Klant moet alle voertuiggebruikers informeren over beschikbare OTA-updates. Bovendien geldt voor OTA-updates die conform paragraaf 5 de betrokkenheid van de voertuiggebruiker vereisen:

•  De Klant moet de Voertuiggebruiker na ontvangst van de kennisgeving verzoeken om de OTA-update uit te voeren; en
• Om een OTA-update te kunnen starten, moet de voertuiggebruiker aan alle noodzakelijke voorwaarden voldoen en de OTA-update via de HMI bevestigen.
   

6. Technische vereisten
Om de dienst Over-the-Air Updates te kunnen gebruiken, moet het voertuig zijn uitgerust met een geïntegreerde communicatie- en analysemodule (hierna "Telematica-eenheid").

Om de dienst Over-the-Air Updates voor een voertuig te kunnen gebruiken, moet de telematica-eenheid geactiveerd zijn. Alleen als de telematica-eenheid is geactiveerd, kan de dienst in het voertuig worden gebruikt. De activering van de telematica-eenheid gebeurt in de regel automatisch bij aanvang van het contract. Als de telematica-eenheid niet kan worden geactiveerd, kan de dienst niet worden geleverd. De klant wordt hiervan onmiddellijk op de hoogte gebracht.

Voor de dienst Over-the-Air Updates is een werkende telematica-eenheid in het voertuig nodig. Bij uitval van de telematica-eenheid is het niet mogelijk om de dienst Over-the-Air Updates beschikbaar te stellen.
Voor de dienst Over-the-Air Updates is een geïntegreerde accusensor nodig om ervoor te zorgen dat het voertuig over voldoende accu voor een Over-the-Air Update beschikt. De dienst Over-the-Air Updates is niet mogelijk als het voertuig niet met een geïntegreerde accusensor is uitgerust.

De dienst Over-the-Air Updates ondersteunt geselecteerde regeleenheden in het voertuig. OTA-updates kunnen met name de ondersteuning van de volgende regeleenheden omvatten:

• CPC
• ACM
• MCM
• TCM
• CGWce
• SRR
• VRDU
• RDF
• MPC
• ICC5
• ICUC
• CTP
  

Er kan niet volledig worden gegarandeerd dat de dienst Over-the-Air Updates elke geprobeerde software-update ondersteunt. De dienst Over-the-Air Updates wordt alleen ter ondersteuning ter beschikking gesteld. Het is niet bedoeld en kan niet elk verblijf in de werkplaats vervangen.

7. Beperkingen
De dienst Over-the-Air Updates werkt niet of is mogelijk beperkt

• als de klant zich niet voor My TruckPoint heeft geregistreerd of de opgegeven gegevens niet actueel zijn.
• als de telematica-eenheid niet geactiveerd of defect is.
• als het mobiele-telefoonnet niet beschikbaar is, omdat het ontvangst- en zendbereik van de betreffende provider van het mobiele netwerk (deels roamingpartners) beperkt zijn tot geëxploiteerde radiostations.
• bij schade aan mechanische onderdelen. 

De Klant is niet gerechtigd de OTA-updates via andere kanalen te laten installeren (bijv. door een Deelnemende Mercedes-Benz servicepartner). In het kader van servicebezoeken aan met onderhoudswerkzaamheden belaste Mercedes-Benz servicepartners kunnen als alternatief of aanvullend op de OTA-updates verdere maatregelen worden genomen.
De periode tussen afzonderlijke OTA-updates is variabel. De Klant heeft geen recht op een specifieke OTA-update in het kader van de Overeenkomst.

8. OTA-updates downloaden en installeren
Na het starten van een OTA-update kan de klant of voertuiggebruiker de OTA-update niet afbreken. De download- en installatietijden kunnen per voertuig variëren, van enkele minuten tot meerdere uren. Daimler slaat de betreffende versie van de in een voertuig geïnstalleerde software op.

Bij het downloaden en installeren van over-the-air updates kan het zijn dat het voertuig of de Digitale dienst gedurende een beperkte tijd niet correct werkt. In het geval van een ernstige technische fout tijdens de installatie van een OTA-update kunnen er nog steeds functiestoringen van het voertuig of de Digitale dienst optreden die een reparatie in een werkplaats noodzakelijk maken.